『改裝』，早已經是年輕男性車友們的一種趨勢，而近年由於電腦使用及網路資訊的普及化，愈來愈多的年輕女性及中壯年的車友也投入改裝的行列；改裝大抵分為二種，一為外形改裝，另一為動力改裝；最多人進行的當然就是不需太高技術力的車體外貎改裝了。
『原廠』，在改裝一族中列為雞肋級的字眼，過保後進廠一次就動軋上仟、上萬元的費用，常常令人望之卻步，但原廠的產品耐用度卻又是大家最想要的，因此今天在改裝鋁圈之餘，為各位介紹一下相關的原廠配件－鋁圈螺帽。
最不討喜獎：Mitsubish(三菱)原廠螺帽。 規格：M12x1.5mm
代表車款：最常接觸的改裝車款以Lancer Fortis為代表，以及深俱改裝潛力的Grunder。
得獎原因：日系車種使用的改裝鋁圈，最普遍的螺絲窩是以錐面為主，而三菱車款原廠螺帽與鋁圈螺絲窩接觸的地方卻是製作成平頭，常常在安裝時無法沿用外，小弟收中古原廠圈時也要記得一併收螺帽起來，否則非三菱車款要使用就累人囉。
最煩人獎：Mazda(馬自達)、Mitsubish(三菱)原廠螺帽。 規格：M12x1.5mm
代表車款：三菱部份同上。Mazda車款由於走年輕運動風格，因此改裝車款不少，更不限於轎跑車款，連5/7人座小休旅也來插一腳；Mazda3、Mazda5、Mazda6、Primacy。
得獎原因：改裝鋁圈為求美觀的前提下，一般都將鋁圈螺絲窩作得小巧些，使用19mm外徑的螺帽搭配薄型套筒是改裝廠最常見的模式，但雙M品牌的原廠螺帽都是使用21mm外徑規格，當這個規格一放進鋁圈的螺絲窩後就一整個滿，連薄型套筒都塞不下去，因此在拆換改裝鋁圈時，技師常常要帶著19mm、21mm的套筒，並且不停的拆裝至氣動槍上，一台車至少要搞個四次，這樣子還能不煩人嗎？
最小氣獎：Nissan(日產) 原廠鋁圈螺帽 規格：M12x1.25mm
代表車款：其實Nissan最常改裝的車款應該就屬Teana了，再者就是較少見的Cefiro等屬於大型車的車款。
得獎原因：Nissan的車子跟鋁圈螺帽實在不成比例，改裝大宗的車種都是屬於大型車款，但鋁圈螺帽卻都是採用這種小不點螺帽，雖然說方便大家找螺蝐時就近水電行搞不好就有，但改裝時會造成汽車螺絲外露，下雨後容易生鏽造成安全性問題，畢竟原廠鋁圈是設計了一個大蓋子來保護螺絲，因此改裝時就無法沿用而必須更換。
最脫線獎：Ford(福特) 原廠鋁圈螺帽 規格：M12x1.5mm
代表車款：這當然是福特這個老牌子中最受年輕人喜愛的Focus，以及近來改頭換面的Mondeo了。
得獎原因：一顆好好的螺帽沒事要做成二種模式，而且外型上幾乎也是一模一樣；外型上還有在中年男子的大肚腩+水桶腰設計，常常因此刮傷改裝鋁圈那小小的螺絲窩壁，雖然在安全上是沒有疑慮，但新圈就被螺帽搞到傷痕累累，如果是黑色或較少見的色款，那一道道的螺旋傷痕不僅難看，更刮痛了原本荷包就在淌血的車主的心。再加上螺帽頭是設計成戴帽子模式，常常有車主來改圈時就看到許多的螺帽兄頂著大光頭出來見人呢～
最完美獎：Honda(本田) 原廠鋁圈螺帽 規格：M12x1.5mm
代表車款：無庸置疑的屬當家花旦Civic、小生Accord。而穩重的CRV也逐漸加入改裝的戰局，挾著輕鬆上20吋大鋁圈的改裝實力，一步一步的想當上Honda家族中鋁圈改裝的王者。
得獎原因：Honda原廠不愧是回首過去改裝界的最愛品牌，早期一堆滿街跑的改裝喜美可說是功不可沒。將原廠螺帽設計得與最普遍的改裝螺帽外型相近，瘦長的身型除了能咬足螺絲牙數外，19mm的腰圍只需薄型套筒即可與改裝鋁圈溶成一體，可說羨煞不少原本想沿用原廠螺帽的人。高貴的成本造成它同時擁用改裝車友最想要的閃亮表面以及耐鏽程度，讓人魚與熊掌一次兼得。
總結：原廠螺帽不論它的設計為何，最基本的條件『閃亮的外表、耐鏽的內在』一直是改裝螺帽所戰勝不了的主因，但許多時候礙於安裝上的困難，往往不得已必須捨棄。所以在此奉勸想改裝的車主們，不要太迷信輕量化螺帽、陽極螺帽...等聽來很高級感的螺帽，畢竟改裝品為了成本考慮，往往是有一好沒兩好，畢竟原廠一顆成本1、200塊的螺帽不是一包售價幾百塊的改裝螺帽所能比擬的。如果可以，還是沿用原廠螺帽吧。
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