某次有機會在某個討論群組中遇到有位朋友發問：「換裝輪胎時，技師把車子一邊的日期朝外，另一邊朝內，這樣會有影響嗎？」。
其實會提出這個問題，主要就是對輪胎的胎紋構成有所不了解，趁這個機會，小弟就來介紹一下大略的分類法則。
胎紋主要分為三大類：不對稱、單導向、雙導向。
不對稱：就像上圖一樣，可以看得出左側與右側的胎紋完全不同。
這類輪胎的安裝方式是要注意製造商打印在胎壁上的標示文字（Inside/Outside)，
裝車後應該只能看得到Outside字樣。
安裝後如果要調胎，前後左右隨便調(誇飾法；基本還是前後調而已。)，而且不必先圈胎分離。
缺點就是如果有吃胎狀況就必須更換新的胎皮了！
單導向：參考右側圖片，胎紋的方向全部導向同一邊，就像箭頭>一樣。
這類胎紋安裝時需要注意製造商打印在胎壁的箭頭方向，
這個箭頭不分左右邊都應該要指向汽車車頭方向。
安裝後如果要調胎，左右對換會較麻煩，因為必須圈胎分離，
否則對換後，箭頭標示就變成指向車屁股了。
優點是發生單邊吃胎情況，即可左右對調，讓原本的內側變成另一邊的外側，
另一邊則是內側變內側。
缺點是這類的輪胎大多以排水操控性為訴求，所以一旦方向錯誤，
反而會在濕地時的水集中在輪胎正中央，無法排出去，
而對人車安全有很重大的影響。
雙導向：參考左側圖片，不難看出輪胎的左右側胎紋長得是一模一樣，
但是他們所導向的方向卻是相反的二個方向。
雙導向的輪胎胎壁沒有任何內外側(Inside/Outside)的文字，
也沒有任何的箭頭指向符號。
哪裡要在外側，也不必擔心胎紋向前向後的問題。
優點是不對稱及單導向的綜合體，
也就是它可以像不對稱一樣前後左右邊隨意調，
而且不必將圈胎分離；可是發生單邊吃胎的狀況時，
又能像單導向一樣將圈胎先分離後，
再將內外側對調裝上(一般稱之為翻胎)。
所以使用壽命相當的高...
缺點是這類的輪胎大多是原廠配胎，因此在用車人的需求項評比來說，
安靜舒適度以及排水操控性都只能算得上是堪用的程度。
當然也會有特例，例如瑪吉斯的MS800就是條相當舒適安靜的好胎。
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