發文不附圖

　每條輪胎都有它自己的荷重指數，並不是同規格就固定是一樣的荷重指數，所以正確的荷重指數還是必須參考輪胎上面的標示來做確認喔。

　某次有機會在某個討論群組中遇到有位朋友發問：「換裝輪胎時，技師把車子一邊的日期朝外，另一邊朝內，這樣會有影響嗎？」。

　其實會提出這個問題，主要就是對輪胎的胎紋構成有所不了解，趁這個機會，小弟就來介紹一下大略的分類法則。

　自接觸鋁圈販售開始，常發現有很多的車主都會以使用時間來為鋁圈的新舊作個區分，雖然這是很基本的區分原則，但實際上鋁圈是金屬製品，只要不要有碰撞損壞，我想會比整台車活得還要久。

　鋁圈、輪胎，一般人購買時除了考慮式樣、價格、安全性外，「安裝」往往是一大誘因，畢竟除了保養維修廠或是汽車精品賣場外，有誰會在家裡放在地龜跟拆裝胎設備呢？

車輛中心 整車安全部/靜態安全課 李志哲

輪胎偏磨耗，除了避免不當操控、超載，維持正常胎壓，適當的輪胎定位，最後唯一的選擇就是輪胎的對調。輪胎將動力及煞車、轉向之制動力傳達至路面產生磨耗，也因各輪胎使用位置不同，受力磨耗部位也不相同，為了減少輪胎偏磨耗及疲勞平均化，延長輪胎使用壽命，建議輪胎行駛約5千～1.5萬公里後，進行適當的調胎。


一般而言調胎原則，是將新輪胎安裝在後輪軸上，以期達到愛車完美的操控，如此也能確保，在緊急煞車或急轉彎時能夠得到最好的操控力，在溼滑路面上能降低車輛失控打滑的風險，且不論是前輪驅動或後輪驅動，在較難操控的情況下，都能夠得到較好的抓地力。


調胎依車輛的傳動系統不同，輪胎花紋的不同、輪胎的規格不同、有無備胎，有不同的調胎方式，所以調胎前，首先要先來瞭解您愛車的所屬類別，也來認識一下車輛傳動系統。


一、前置引擎前輪驅動（Front Engine Front Drive ，FF型），圖1

　輪圈，輪圈！應該叫你鐵圈還是鋁圈？到底鐵圈跟鋁圈差在哪裡？

　俗話說得好：真相不說不明，蠟燭不點不亮。到底汽車輪圈應該叫他是鐵圈呢？還是應該叫他是鋁圈？到底二者的差別在哪裡？

汽車資訊何處來？找了半天找不到我想要的車款？

以下是小楊費時整理出來的俱樂部名單，讓大家方便依自己的車款去查詢，可以了解更多關於自己愛車的各種訊息。

　(以下按廠牌開頭英文排列)

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　(以下按廠牌開頭英文排列)

　目前巿面上有許多類型的改裝螺帽可供車主選擇，但到底哪種類型比較好？或是有什麼優缺點？這就見人見智了。

　先前已經介紹過原廠螺帽的部份，今天就來看一下改裝螺帽吧~

　由最左順時鐘方向介紹：防盜螺帽及專用套筒、一般改裝螺帽(彩色帽頭版本)、內六角螺絲、輕量化彩色螺帽(藍色為一般型、紅黑為長型)、耐鏽螺帽、內六角螺帽、原廠螺帽。

　『改裝』，早已經是年輕男性車友們的一種趨勢，而近年由於電腦使用及網路資訊的普及化，愈來愈多的年輕女性及中壯年的車友也投入改裝的行列；改裝大抵分為二種，一為外形改裝，另一為動力改裝；最多人進行的當然就是不需太高技術力的車體外貎改裝了。

　『原廠』，在改裝一族中列為雞肋級的字眼，過保後進廠一次就動軋上仟、上萬元的費用，常常令人望之卻步，但原廠的產品耐用度卻又是大家最想要的，因此今天在改裝鋁圈之餘，為各位介紹一下相關的原廠配件－鋁圈螺帽。

　選購鋁圈除了最基本挑喜歡的造型、款式及顏色外，最重要的還是要選擇適合自己的鋁圈規格。

　鋁圈的差異點，除了眼睛看得到的螺絲孔數量不同外，還有其他規格牽涉其中喔～

V字頭廠牌:Volkswagen(福斯)、VOLVO(富豪)

　規格名詞：
　　　　　　SIZE：鋁圈直徑(吋)x鋁圈寬度(吋，俗稱的J數不是單位量詞)
　　　　　　HOLES：鋁圈螺絲孔數
　　　　　　PCD：鋁圈螺絲孔數所排列而成的圓形直徑(mm)
　　　　　　ET：鋁圈寬度中心點至鋁圈安裝端面的距離(mm)
　　　　　　HUB：鋁圈中心孔徑(mm)
　　　　　　BOLT：鋁圈螺絲/螺帽尺寸(mm)

T字頭廠牌:TOYOTA(豐田)

　規格名詞：
　　　　　　SIZE：鋁圈直徑(吋)x鋁圈寬度(吋，俗稱的J數不是單位量詞)
　　　　　　HOLES：鋁圈螺絲孔數
　　　　　　PCD：鋁圈螺絲孔數所排列而成的圓形直徑(mm)
　　　　　　ET：鋁圈寬度中心點至鋁圈安裝端面的距離(mm)
　　　　　　HUB：鋁圈中心孔徑(mm)
　　　　　　BOLT：鋁圈螺絲/螺帽尺寸(mm)